罗新宇
王学文，黑龙江绥芬河市一个民营企业家，创出了我国民航史上一个零的突破：私营企业在中国创办了第一个产权、经营权完全自有的国际机场。 绥纷河，黑龙江一个边陲城市，与俄罗斯的波格拉尼奇内区接壤。距绥芬河220公里的海参崴，果蔬商品、海鲜的价格相差数倍甚至数十倍，利润十分丰厚。但是由于两个口岸的换装能力较弱，进出口商品积压严重，车皮在路上走个三四天是常事。 王说，“在一次贸易中，俄方一个飞行员说，咱们合作注册一个航空公司吧。之后搬出了航空公司的合同、章程，俄罗斯远东民航局局长也来做我的工作，说对中俄双方都有利，我开始有点动心。” 1993年，俄方同意开设国际航线，合作伙伴一切手续办妥。但第一次到北京，民航总局的官员就给王学文泼了一盆冷水：“绥芬河没有机场，也没有规划，即使有机场，也得先飞国内航线，不能先飞国际航线。你们还是不要花费更多的精力了！” 不久后，中国民航的口子有了松动：绥芬河航线“特事特办”，这条航线终于得到了中俄双方的认可。 航线有了，机场还没着落。他兴冲冲拿着机场报告走进了绥芬河市长办公室。市计委马上批了。可上面的话传下来：只要是新建机场，无论大小，最后由国务院和中央军委审批。 一个老百姓要把自己操作的项目送进中南海，这比登天还难呀。但是已经没有退路了！市府决定：对机场的建设，一路“绿灯”，采取政府立项，企业行为。 随后，黑龙江民航局又给绥芬河机场定了调子：自建、自营、自管、自负盈亏，民航和空军实行行业监控。
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